Определение возможных сценариев возникновения и развития аварийных ситуаций
Анализ аварийности и травматизма подтверждает, что основными причинами являются отказы технологического оборудования из-за физического и коррозионного износа (47%), ошибочные действия персонала, связанные с нарушением технологической (21%) и производственной дисциплины (7%), неудовлетворительной организацией и проведением опасных видов работ (13%). Пять процентов аварийных ситуаций связано с отказами средств контроля, управления и сигнализации.
Наиболее частой причиной аварий является частичная разгерметизация технологического оборудования, приводящая к незначительным утечкам (как правило, не более 1м3) через фланцевые соединения, торцевые уплотнения, сварные швы и т.п. Основной причиной выбросов больших количеств опасных веществ, приводящих к опасным последствиям, является полное разрушение оборудования.
Причинами техногенных чрезвычайных ситуаций являются:
- значительный износ основных производственных фондов и систем аварийного контроля и предупреждения ЧС;
- несвоевременный и некачественный ремонт оборудования;
- медленное решение вопросов, связанных с оснащением опасных объектов средствами предупреждения аварий (аварийной остановки технологических процессов, локализации источников аварий и т.п.);
- локальный выброс в атмосферу взрывопожароопасных и токсичных веществ, а также недостаточный надзор за состоянием оборудования и трубопроводов, пожарной безопасности в насосных перекачки и других зданиях производственного назначения.
Из опыта эксплуатации технологического оборудования установлено:
- железнодорожная цистерна может быть повреждена в результате ошибочных действий машиниста тепловоза, которые могут привести к тарану цистерны и образованию пробоин, сходу с путей и опрокидыванию;
- нарушение герметичности цистерн и сливных трубопроводов возможно в результате разгерметизации фланцевых соединений и запорной арматуры по причине коррозии или гидравлических ударов;
-нарушение герметичности автоцистерны и сливного шланга возможно в результате разгерметизации фланцевого соединения по причине коррозии или гидравлических ударов.
При авариях, связанных с растеканием опасных жидких веществ, в основном, наносится ущерб окружающей среде. Травмирование персонала и получение ожогов возможно только при возгорании пролива или взрыве паров испаряющейся жидкости от источника внешнего зажигания, чем могут служить, в частности, разлетающиеся осколки разрушенного оборудования. Также травмирование персонала возможно при отравлении парами разлившихся опасных веществ при нахождении в зоне парения или в результате переноса воздушными потоками облака испарений.
Перечень основных факторов и возможных причин, способствующих возникновению и развитию аварийных ситуаций на путях транспортирования опасных веществ приведен в таблице 3.1
Таблица 3.1 – Перечень основных факторов и причин аварийных ситуаций
|
Наименование технологического блока |
Факторы, способствующие возникновению и развитию аварийных ситуаций |
Возможные причины аварийных ситуаций | |||||
|
Блок №1. Пути не общего пользования |
1. Большие количества маневровых операций с железнодорожными цистернами, |
1. Дефект конструкции и дефект материала конструкции цистерны. | |||||
|
в которых находится нефтепродукт. 2. Перегрев вещества с повышением давления насыщенных паров. 3. Большое количество вещества в единичной емкости (полости цистерны). Отсутствие средств и сил для оперативного устранения аварии на начальной стадии ее развития. |
2. Образование усталостных трещин в сварных швах и основном металле в процессе старения. 3. Разрушение сварных и фланцевых соединений. 4. Отказ предохранительных клапанов. 5. Коррозия металлов. 6. Нарушение требований рабочих инструкций и невыполнение требований нормативных документов в области промышленной безопасности, в том числе, несанкционированные действия персонала. 7. Повреждение железнодорожных путей, стрелочных переводов. Террористический акт и внешние воздействия природного и техногенного характера. | ||||||
|
Блок № 2. Пути не общего пользования |
1. Большие количества маневровых операций с железнодорожными цистернами, |
1.Дефект конструкции и дефект материала конструкции цистерны. | |||||
|
в которых находится нефтепродукт. 2. Перегрев вещества с повышением давления насыщенных паров. 3. Большое количество вещества в единичной емкости (полости цистерны). 4. Отсутствие средств и сил для оперативного устранения аварии на начальной стадии ее развития. |
2. Образование усталостных трещин в сварных швах и основном металле в процессе старения. 3. Разрушение сварных и фланцевых соединений. 4. Отказ предохранительных клапанов. 5. Коррозия металлов. 6. Нарушение требований рабочих инструкций и невыполнение требований нормативных документов в области промышленной безопасности, в том числе, несанкционированные действия персонала. 7. Повреждение железнодорожных путей, стрелочных переводов. 8. Террористический акт и внешние воздействия природного и техногенного характера. | ||||||
Другие статьи по экологии
Комбинированные методы улавливания паров летучих растворителей
Разновидности комбинированного метода улавливания паров летучих
растворителей весьма многообразны. Например, в соответствии с одним из его
вариантов улавливание проводят компримированием паровоздушн ...
Способы переработки свинцовых аккумуляторов
В составе ХИТ используются многие вещества,
представляющие определенную опасность для здоровья человека, в том числе такие
существенно вредные вещества, как свинец, ртуть, кадмий, диоксид ма ...
Природные катастрофы в литосфере
Актуальность проблемы. Актуальность
экологического изучения литосферы обусловленная тем, что литосфера есть средой
всех минеральных ресурсов, одним из основных объектов антропогенной
деятел ...